不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

然而，这些限制也影响了乌居民的正常生活。“俄罗斯电视台被禁了，我父母就买了卫星天线接收器看俄罗斯新闻。社交网络被屏蔽了，就用VPN。”Misha对澎湃新闻表示。

《媒体曝光窃听黑色产业链，受害人遍布全国》据东北证券统计，目前放开航线中，500公里以下航线占比39%，500-1000公里航线占比56%，呈上升趋势，1000公里以上航线放开缓慢。