不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

据中时电子报报道，一名不愿具名的遴选委员表示，管中闵两轮投票的票数都很高，外界一致看好的“中研院副院长”周美吟却在第一轮就被刷掉，台大电资学院院长陈铭宪则进入第二轮投票。

《英欧未来关系协议"临时执行" 未完全解决关键分歧》通知规定，每家航空公司每航季提价航线条数占比不超过15%，运价涨幅不得超过10%。