报道称，张雄是在由平壤飞抵北京后，作出以上表态的。日媒援引熟悉情况的消息来源称，他可能将前往瑞士，与国际奥委会商议朝鲜参与平昌冬奥会的可能性。

不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

《土耳其频频示好 土美关系能否“翻开新一页”》3.远机位少，保障车辆少。机场运行一般来说都是廊桥登机，远机位登机情况少，保障能力跟不上；